Immendingen

© Photos Cyril Fakiri - Le village d'Immendingen au sud de la forêt noire, Baden-Württenberg, Allemagne.

Les ultras de la vie

© Photos Cyril Fakiri - Paris, place de la république le 23 janvier 2011. 7ème édition de la manifestation des Anti-IVG.

La route du sel

© Photos Cyril Fakiri - Novembre 2010. Salines de Tamarin, au sud-ouest de l'île Maurice.

Accrochés aux flans de la Tourelle de Tamarin, une petite montagne située au sud-ouest du pays, les 1500 bassins de la plus grande des trois salines de l'île Maurice, produisent durant l'été jusqu'à 20 tonnes de sel brut par jours, et environ 6000 tonnes par an. Construites au 18ème siècle, à l'époque où l'île était Française, les salines sont exploitées principalement par des femmes selon des méthodes artisanales traditionnelles rudimentaires. Le travail est éprouvant et commence tôt le matin, parfois dès 4h00. Particulièrement l'été lorsqu'en plus de leur salaire, les ouvrières sont payées au rendement. Il n'est donc pas rare que d'autres membres de la famille - maris, enfants - soient présents pour mettre la main à la pâte. Le principe est simple : l'eau de mer est pompée et acheminée sous terre vers les « bassins de tête » situés en amont. Profitant de la gravité, l'eau s'écoule vers l'avale en traversant les « bassins de chauffe » tapissés de terre glaise. La salinité dans ces bassins est vérifiée plusieurs fois par jours. Cela permet de jouer sur la vitesse d'écoulement de l'eau pour s'assurer d'une bonne charge en sel. Cette salinité doit être parfaitement maîtrisée pour que la qualité de la production en fin de chaine soit optimale. L'eau met environ 5 jours pour arriver dans la cinquantaine de « bassins de cristallisation » dans lesquels sera récolté manuellement le sel. Ces derniers bassins sont en pierre pour favoriser le cristallisation et pour éviter toute pollution du sel brut qui, même s'il est particulièrement blanc, sera ultérieurement lavé puis séché. Une petite quantité de la production, dont la fleur de sel, est utilisée pour la consommation alimentaire, mais la majeur partie est destinée à l'agriculture et à l'industrie du textile, autre particularité de l'île Maurice avec la taille du diamant.

Roms, la fin du voyage.

© Photos Cyril Fakiri - 17 et 18 août 2010. Gymnase Joliot-Curie à Choisy-le-Roi (94).

Après avoir été expulsés de leur campement situé sous l'autoroute A86 à Choisy-le-Roi, environ 70 Roms, dont 24 enfants - le plus jeune à 2 semaines - se sont réfugiés, avec l'accord de la mairie, dans le gymnase Joliot-Curie. Cet hébergement précaire est une solution d'urgence non durable. Ces Roms, originaires de Timisoara en Roumanie, sont en France depuis de nombreuses années, certains depuis plus de 10 ans. Ils sont entourés par différentes associations qui organisent quotidiennement des points pour les informer sur leur situation et pour subvenir à leurs besoins les plus élémentaires (nourriture, vêtements, matelats etc...) et ce, avec l'aide d'une traductrice. Aujourd'hui, 20 adultes sont sous le coup d'une OQTF (Obligation de Quitter le Territoire Français) et risquent l'expulsion vers leur pays d'origine.

Starbucks Series

© Photos Cyril Fakiri - New-York City, Avril 2010. 42ème rue.

Cette série d'images a été réalisée de l'intérieur d'un Starbucks Café situé à deux pas de Times Square à New-York.

Périph de nuit

© Photos Cyril Fakiri - Sur le Périph. Parisien, avec la brigade de nuit de la compagnie du Périphérique. Novembre 2008.

Pour la ville de Paris, 2007 aura été une année historique en terme de nombre de tués sur la route. Si le nombre d'accidents corporels dans la capitale continue d'augmenter (+8% entre 2006 et 2007), le nombre de tués lié aux accidents de la route est passé quant à lui de 58 à 37 entre 2006 et 2007. Piétons et utilisateurs de deux roues motorisés constituent les deux catégories de victimes les plus importantes avec 84% des tués. En 2007, près de 30% des accidents mortels, ou corporels graves - c'est à dire ceux dont les victimes ont dû être hospitalisées plus de 24h - ont été compliqués d'alcoolémie.

Avec environ 1,2 million d'usagers chaque jours, le périphérique est de loin l'axe routier la plus importante de la capitale. Il n'a pourtant totalisé qu'environ 10% des accidents corporels enregistrés en 2007 et seulement 5,4% des accidents mortels, soit 2 tués en 2007. De moins en moins de morts sur le périphérique mais toujours autant d'accidents corporels depuis 2001. La répression, avec par exemple l'installation de 8 radars fixes dès 2005, à permis de considérablement changer la donne pour ce qui concerne les excès de vitesse. Ceci a indéniablement contribué à sauver des vies, particulièrement la nuit lorsque la circulation y est plus fluide. Mais d'un autre côté la prévention reste est un élément clé pour lutter contre la délinquance routière.

Pour mener ce combat, une équipe d'environ 200 personnes, la compagnie du périphérique, est en charge d'assurer la sécurité et de protéger les personnes victimes d'accidents. Même si ses véhicules ne portent plus l'inscription "Police Secours", c'est pourtant bien cela leur mission principale. La sécurisation de la voie de circulation la plus importante d'Europe, doit se faire coûte que coûte et parfois au risque de leur propre sécurité. D'autant plus la nuit, lorsqu'il est plus difficile d'intervenir pour éviter les sur-accidents, et où, en plus de la vitesse et de la multiplication des comportements à risques, l'alcool devient une facteur important à l'origine de nombreux accidents. Reportage en 34 images.

Viva Espagna !

© Photos Cyril Fakiri - Séville, sud de l'Espagne, avril 2008.