Shanghai - Pekin

© PHOTOS CYRIL FAKIRI -De Shanghai à Pekin à bord du Train à Grande Vitesse (TGV) Chinois. 17 mai 2012.

Malgré l'accident qui avait fait 39 morts en Juillet 2011, le TGV Chinois roule toujours. Et il roule vite, même si sa vitesse a été limitée à 306 km/h (contre les 380 km/h initialement prévus) depuis cette date. 

Surpassant le TGV Français par sa stabilité et son silence impressionnant, il relie Shanghai à Pékin, soit 1305 km, en environ 5h en fonction des arrêts effectués. C'est un voyage à ne pas manquer car il permet d'observer à partir d'un point de vue privilégié, un peu de la Chine de l'intérieur. Le paysage est désespérément plat, à part quelques collines de temps en temps. Les 250 premiers kilomètres permettent de sortir progressivement d'un monde semi-urbain, ou les villes s'enchainent sans jamais vraiment débuter ou se terminer. Peu à peu, les cultures apparaissent et avec elles, les hommes qui s'en occupent. Mais les villes champignon fleurissent tout au long de ce périple, accompagnées de centrales électriques aux larges réfrigérants atmosphériques. Car il faut produire de l'énergie, transportées par de trop nombreuses lignes à haute tension. Il y en a de partout ! Le pays se préparant pour l'avenir, d'énormes infrastructures sont en place, ultra modernes et paraissant souvent sur-dimensionnées. Le contraste avec le monde rural est saisissant. Mais ainsi va la Chine.

Xiao Long Bao

© PHOTOS CYRIL FAKIRI - Restaurant Nanxiang Steamed Bun,Vieille ville de SHanghai, Chine, 16 mai 2012. 

Ce restaurant, situé dans la partie restaurée de la vieille ville de Shanghai, est considéré comme l'un des meilleurs endroits pour déguster les fameux Xiao Long Bao, ces petits raviolis fourrés par exemple à la viande. Cuites à la vapeurs, ces bouchées doivent être manipulées avec précaution car elles contiennent un bouillon qui leur donne une saveur toute particulière. Il ne faut donc surtout pas les percer en les saisissant à l'aide des baguettes, seuls couverts locaux.  

Shanghai Underground Transportation

© PHOTOS CYRIL FAKIRI - METRO DE SHANGHAI, CHINE, 15 MAI 2012.

Comme beaucoup choses à Shanghai, le titre de transport pour le métro ne coûte guerre plus  30 yuans  (40 cents d'€). Pourtant, ses rames, constituées  de wagons "ouverts" pour permettre la circulation des passager, sont ultra modernes et transportent les voyageurs à grande vitesse, quasiment sans bruit ni vibrations. 

Shanghai, Pudong Airport

© Photos Cyril Fakiri - Aéroport de Pudong à Shanghai, Chine, 14 mai 2012.

Vague Rose

© Photos Cyril Fakiri - Dimanche 6 mai 2012, entre Solférino et Bastille, Paris.

Nous sommes le 6 mai 2012. C'est jour d'élection en France, le second tour de la présidentielle plus précisément. 31 ans après François Mitterrand, un autre homme de gauche, un autre François, pourrait bien l'emporter. A quelques heures du résultat d'une campagne marathon, militants, sympathisants ou simples déçus du "travailler plus pour gagner plus" retiennent leur souffle. Je n'ai pas suivi la campagne 2012 comme je l'avais fait en 2007. Et je me souviens davantage de la défaite de la gauche que de la victoire de la droite pour l'avoir vécu en direct rue de Solferino au siège du PS. C'était un autre 6 mai. Je souhaitais cette fois capter la victoire. J'ai parié Hollande.

Désertion

© Photos Cyril Fakiri - Donaupark à Immendingen, 31 mars 2012, Allemagne.  

La construction du Donaupark a débuté en juin 2006 avec pour objectif simple d'héberger les dizaines de familles de militaires Français du 3ème régiment de Hussards basés à Immendingen en forêt noire. Tout avait été prévu : 150 logements dans un parc de 4,5 hectares, une aire de jeux et une halte garderie binationale. Tout ? Pas vraiment. Avec la réforme de la carte militaire, envisagée dès 2008 par Hervé Morin, alors Ministre de la Défense,  les militaires français ont fini par déserter les lieux en mai 2011. La caserne doit être prochainement transformées en piste d'essai pour Mercedes et ainsi permettre au village de maintenir son activité en limitant les dommages générés par le départ massif de ces familles. Pas certain pour autant que les employés de Mercedes fassent les choix de venir repeupler les HLM de nos militaires.